Дизель или бензин — что лучше: решаем извечный вопрос

В чем разница между дизельным и бензиновым двигателем

Основное отличие дизельного и бензинового двигателей в способе воспламенения топливно-воздушной смеси и рабочих оборотах. В бензиновом двигателе впрыск топлива происходит или во впускной коллектор, или непосредственно в камеру сгорания. В цилиндрах горючее сжимается, и его температура достигает порядка 500 °С. Но для воспламенения смеси требуется искра от свечи зажигания — именно она запускает процесс горения.

В дизельном двигателе процесс иной. Здесь в цилиндр сначала поступает чистый воздух, который сжимается под очень высоким давлением — 30–50 бар. Из-за этого температура воздуха поднимается до 900 °С. Тогда в цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, которое мгновенно воспламеняется от высокой температуры. Поэтому в дизельном моторе свечи зажигания не нужны.

Эти различия влияют на характеристики моторов:

• степень сжатия у дизельных двигателей выше, поэтому топливо расходуется экономнее;
• бензиновые моторы работают мягче, с меньшей вибрацией и шумом;
• дизельные двигатели выдают больший крутящий момент на низких оборотах. Они развивают хорошую тягу буквально сразу, бензиновому ДВС нужно время на раскрутку;
• бензиновые двигатели быстрее прогреваются, что актуально в холодном климате.

В России, как и в мире, доля дизелей в легковом сегменте сокращается: по данным “Автостата”, лишь 12% новых легковых авто в 2023 году были дизельными. Основная причина — экономическая: дизельные модели дороже бензиновых аналогов на 10–15%, а разница в цене топлива (дизель дешевле бензина на 5–7 рублей за литр) не всегда окупается.

Однако в коммерческом транспорте дизель остается лидером: 90% грузовиков и 70% автобусов в РФ оснащены именно им. Спрос на дизтопливо в этом сегменте растет, особенно в логистике и сельском хозяйстве. География страны также работает в пользу дизеля: в Сибири, на Дальнем Востоке и в северных регионах он особенно незаменим.

Важную роль играет нишевый спрос. Например, 70% покупателей УАЗ Патриот — а это культовый российский внедорожник — предпочитают дизельную версию. Такие машины используют для работы в полевых условиях или на бездорожье. Кроме того, китайские бренды (Chery, Haval, FAW), которые сейчас лидируют на российском рынке, активно продвигают дизели как решение для суровых условий, что поддерживает к ним интерес. 

Скорей всего, дизель не исчезнет, но станет узкоспециализированным решением. В городах его доля будет снижаться из-за роста популярности бензиновых турбомоторов и гибридов, а вот в коммерческих перевозках, удаленных регионах и среди внедорожников он останется востребованным.

Что выгоднее — дизель или бензин

Итак, прежде, чем покупать автомобиль, разберемся, что же выгоднее:

• расход топлива: дизельные двигатели потребляют на 20–30% меньше горючего, чем бензиновые. А КПД у таких моторов на 40% выше;
• цена топлива: в разных регионах цена на дизель и бензин отличается. В среднем дизельное топливо дешевле, но не всегда;
• стоимость обслуживания: дизельные моторы сложнее по конструкции и дороже в ремонте, но требуют его реже при правильной эксплуатации;
• начальная цена автомобиля: машины с дизельными двигателями обычно дороже бензиновых аналогов.

Получается, что при больших годовых пробегах дизель окупается за счет экономии на топливе. Но при малых — разница в стоимости не особо заметна. Какой двигатель будет выгоднее, зависит от пробега и условий эксплуатации

Экологичность: что меньше вредит природе

Поскольку дизельные и бензиновые двигатели отправляют в атмосферу вредные вещества, какой же вариант более вредный?

Бензиновые моторы выделяют больше углекислого газа (CO₂), который способствует глобальному потеплению. Но они производят меньше оксидов азота (NOₓ) и твердых частиц, чем дизельные моторы.

Дизели в целом более экономичны, потребляют меньше топлива и, соответственно, выделяют меньше CO₂ на километр пробега. Но при этом дизельные моторы производят больше NOₓ и сажи. Они вредят дыхательной системе и приводят к образованию смога в городах. Многие современные дизельные автомобили оснащены сажевыми фильтрами и системами очистки выхлопных газов с технологией SCR, основанной на впрыске раствора мочевины AdBlue в отработавшие газы. За счет этого, снижается содержание вредных веществ.

В результате получается практически ничья: бензиновые автомобили менее вредны для качества воздуха в городах, а дизельные — лучше с точки зрения выбросов CO₂.

Плюсы и минусы бензинового двигателя

Бензиновые двигатели популярны благодаря сбалансированному сочетанию цены, надежности и удобства. Но у них есть и обратная сторона.

Плюсы бензинового двигателя

• Более тихая и мягкая работа по сравнению с дизельными моторами
• Быстрый прогрев в холодную погоду
• Дешевле в обслуживании и ремонте
• Чище выхлоп — меньше NOₓ и сажи
• Большой выбор моделей и доступность на рынке

Минусы бензинового двигателя

• Более высокий расход топлива
• Меньший срок службы по сравнению с дизелем
• Меньший крутящий момент на низких оборотах
• Выше выбросы CO₂, что плохо влияет на экологию, ускоряя глобальное потепление

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Дизельные двигатели популярны среди тех, кто ценит экономичность и долговечность.

Плюсы дизельного двигателя

• Расход топлива на 20–30% ниже, чем у бензиновых аналогов
• Высокий КПД
• Больший крутящий момент на низких оборотах
• Долговечность — ресурс двигателя выше, реже требуется ремонт при правильной эксплуатации
• Меньше выбросов CO₂

Минусы дизельного двигателя

• Высокая стоимость самого автомобиля
• Дороже обслуживание и сложность ремонта
• Больше вредных выбросов — NO₂ и сажи
• Могут хуже заводится в сильные морозы

В итоге выбор между бензиновым и дизельным двигателем зависит от приоритетов водителя. Бензин лучше подходит для города и коротких поездок, а дизель — для длительных маршрутов и больших нагрузок.

Ресурс дизеля, конечно, выше. Во-первых, такие двигатели изначально проектируются для повышенных нагрузок: их ключевые компоненты — блок цилиндров, шатуны и коленвал — массивнее и прочнее, чем у бензиновых аналогов. Это позволяет им выдерживать длительную работу под высоким давлением. Во-вторых, дизель работает на более низких оборотах, что снижает износ деталей по сравнению с бензиновыми моторами, которые чаще раскручиваются до предельных режимов. Дизтопливо само по себе обладает смазочными свойствами, что дополнительно защищает узлы двигателя даже при использовании топлива неидеального качества.

На практике это подтверждают те водители, которые эксплуатируют технику в тяжелых условиях — например, в карьерах или на лесозаготовках. Они неоднократно отмечали, что дизельные двигатели реже выходят из строя и требуют меньше вмешательств, особенно при больших пробегах и постоянных нагрузках. Это делает дизель оптимальным выбором там, где важна выносливость, а не просто экономия на топливе.

Какой двигатель выбрать для машины

Какой двигатель выбрать для машины — решать вам. Вот основные факторы, которые помогут определиться:

• годовой пробег — если автомобиль используется активно (от 20 000 км в год и больше), дизельный двигатель окупится за счет экономии на топливе. Для небольших пробегов разница будет несущественной;
• тип поездок — бензиновый двигатель лучше для города с частыми остановками и прогревами. Дизельный — для трассы, где его экономичность раскрывается в полной мере;
• климат — по сравнению с дизелем, в регионах с холодными зимами бензиновый двигатель заводится легче и быстрее прогревается;
• экология — если важно снижать выбросы CO₂, дизель предпочтительнее. Если больше заботит чистота воздуха в городе — бензин;
• нагрузка — дизельные моторы предпочтительны для тяговых задач: перевозки грузов, буксировки прицепов, эксплуатации на бездорожье;
• стоимость содержания — дизельные машины дороже в обслуживании и ремонте, но реже требуют вмешательства. Бензиновые дешевле в сервисе, но быстрее изнашиваются.

Если приоритет — бюджетность и простота обслуживания, лучше выбрать бензиновый мотор. А если важна экономичность и большой ресурс — дизельный.

В каких условиях эксплуатации дизельный двигатель становится менее выгодным, чем бензиновый?

Дизель проигрывает в двух случаях: первый — городская эксплуатация с малыми пробегами. При частых коротких поездках (например, 20 км в день в Москве) сажевый фильтр (DPF) и клапан EGR засоряются, а их замена может стоить от 80 до 120 тыс. рублей. По расчетам «Росстата», при пробеге менее 15 тыс. км/год бензин выгоднее на 8–12%.

Второй сценарий — экстремальные морозы. В Якутии или на Чукотке, где температура падает до -50°C, летняя солярка парафинизируется, а зимняя (арктическая) не всегда доступна. Если вы работаете с дизелем в таких условиях, важно предусмотреть подогрев и быть уверенным в качестве солярки. Дизель также оправдан при пробеге от 25–30 тыс. км/год и работе на загородных маршрутах.

Главное при выборе между дизелем и бензином

Вот что нужно учесть перед покупкой автомобиля:

• бензиновый двигатель — дешевле, проще в обслуживании, тише работает, быстрее прогревается, но расходует больше топлива;
• бензин предпочтителен для городских условий, небольших пробегов и регионов с холодным климатом;
• дизельный — экономичнее и долговечнее;
• дизельный ДВС больше подходит для трассы и больших нагрузок, но дороже в ремонте и сложнее запускается в морозы;
• дизель оправдан при больших пробегах, работе с грузами и частых поездках по трассе;
• экологичность зависит от типа выбросов: бензин выделяет меньше оксидов азота, дизель — меньше CO₂.